#图文打卡计划#渤海汽车停牌重组，4万股东沸腾！这家股价从24元跌到3元的公司，端午节前突然放大招，宣布重大资产重组，股票从6月3日起停牌10天。消息一出在线配资门户，股东们直呼“端午大礼”，股价停牌前一周暴涨10.6%，牛散徐开东已悄悄潜入。这次重组瞄准北汽系四家优质资产，能否拯救连续四年亏损的烂摊子？
渤海汽车在5月30日晚发布公告，宣布因筹划重大资产重组，股票自6月3日起连续停牌，预计不超过10个交易日。停牌前最后一个交易日，股价收于4.59元，较前一周上涨10.6%，盘中一度冲高到4.62元。公司总市值停留在43.63亿元，在汽车零部件板块中排名靠后。这次停牌引发近4万股东热议，有投资者留言称“不管成不成，先开心过节”。
重组方案的核心是收购控股股东海纳川旗下的四家公司股权。具体包括：北京北汽模塑科技有限公司51%股权、海纳川安道拓（廊坊）座椅有限公司51%股权、英纳法智联科技（北京）有限公司100%股权，以及廊坊莱尼线束系统有限公司50%股权。交易方式为发行股份加支付现金，同时向不超过35名特定对象募集配套资金。初步测算显示，这笔交易构成重大资产重组和关联交易，但不会改变公司控股股东和实际控制人。交易双方已签署意向协议，最终价格待资产评估后敲定。
这四家标的公司在汽车零部件领域各有专长。北汽模塑主营汽车保险杠、模具和塑料制品，2024年营收53.84亿元，净利润4.54亿元，同比增长12.75%，在北京、合肥、重庆等地设有五大生产基地。廊坊安道拓聚焦汽车座椅研发生产，产品覆盖整车关键部件。智联科技专攻智能网联产品，涉及车载设备等新兴领域。莱尼线束则是全球汽车线束供应商，年销售额约5亿欧元，业务遍及23个国家。这些资产与渤海汽车现有业务高度协同在线配资门户，比如活塞、轮毂等产品线能互补整合。
渤海汽车的业绩早已亮起红灯。2024年公司营收42.27亿元，同比下降9.48%，归母净利润巨亏12.64亿元，亏损额同比扩大超5倍。这是连续第四年亏损，2021年至2023年分别亏0.9亿、0.62亿和1.99亿元。2025年一季度勉强扭亏，净利润55.68万元，营收仍下滑13.8%，扣非后继续亏损400多万元。毛利率首次转负至-2.72%，未弥补亏损达股本三分之一。
亏损根源来自海外业务崩盘。德国子公司BTAH因汽车销量下滑、成本上涨和供应链断裂，订单锐减，被迫计提减值4.52亿元，另支付客户违约金3.55亿元和员工补偿0.96亿元。另一家子公司泰安启程的轮毂出口美国市场，受中美贸易摩擦和美国客户WPR重组影响，订单暴跌，加上铝价上涨，收入持续萎缩。公司核心业务中，铝制结构件2024年营收19.3亿元却亏4.19亿元，活塞业务营收18.08亿元盈利2.99亿元，成为唯一支柱。
股价走势更是一部血泪史。2015年大牛市期间，渤海汽车股价从7元飙升至23.86元，涨幅超3倍。此后十年一路下跌，2024年一度跌至2.49元，较高点缩水近90%。今年3月，公司推出“估值提升计划”，承诺通过并购重组改善经营，市场反应平淡。直到停牌前，股价仍在低位徘徊。
停牌前资金异动明显。5月28日至30日，主力资金连续四天净流入，累计超6900万元。一季报显示，超级牛散徐开东新进前十大流通股东，持有542万股，占比0.57%，位列第九。投资者情绪被重组公告点燃，股吧留言激增，有人调侃“等了十年，终于等来停牌”。
交易仍面临多重关卡。需经公司董事会、股东大会审议通过，并获国有资产监管部门、市场监管部门批准。历史上类似重组因审批延误或文化冲突失败案例不少，比如某车企因员工矛盾导致业务瘫痪。渤海汽车自身负债率达52.5%，整合新资产的管理挑战不小。
渤海汽车近年动作频频。2016年收购滨州发动机和泰安启程股权在线配资门户，配套募资17亿元扩产。2018年现金收购德国TAH公司75%股权，推进轻量化战略。今年3月估值提升计划中，明确将“积极寻求并购重组机会”。子公司渤海活塞已为北汽蓝谷享界车型配套活塞，滨州轻量化也为极狐车型供应减震塔。公司还布局人形机器人研究，但尚未产生收入。
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